2018年6月13日 (水)

キハ58系 KATO DCC化

KATOのキハ58系は最新型の模型にもかかわらず
簡単にはDCC化できません。

なぜフレンドリー車両とそうでないものを作り続けるのか
理解に苦しみます。
フレンドリーシリーズには
モーターとライトを同時に制御できるデコーターがないからなのでしょうが
6ピンのデコーターを取付ける方式でも簡単に対応できるので
何とかして欲しいものです。

DCC化はEM13とFL12のフレンドリーデコーターでチャレンジしてみました。
モーター車は座席を途中で切断し、
その隙間にEM13を落とし込みワイアリングにて
モーターと集電板に接続しました。

モーター車のキハ58のヘッドライト等は点灯させないので
オフのままです。

トレーラーは元の基盤を活用することはあきらめこちらを使用。
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フレンドリー対応ライト基盤(何でもいいですが)に
ワイアリングにてFL12を接続します。
この基盤は床板の突起をカットするだけで
ピッタリ収まります。
キハ58はエンジンの窪みにデコーダーを落とし込むことで
座席パーツはそのまま使用できますが、
キハ28は座席をカットしないと難しいようです。
今回は作業中にデコーターを焼いてしまったため
DZ126に変更するはめになりました。
5806_2
キハ28に組み込んだ様子です。
先頭車をキハ58にすればきれいに収まります。
失敗でした。

5801

完成した姿です。
明るすぎですねえ。
室内灯の制御はしておりません。

5802

6両編成の白兎のつもり。
快調に走ります。
中間車のライトスイッチはすべてオフです。

5803

このキハ58系は線路状態に敏感なようで
トレーラーの室内灯がDCCでも時折ちらつきます。
24系客車などまったくちらつかない車両もあるので
よくわかりません。(笑)

5804

レイアウトもまた少し進みました。
外回り線の車両留置線付近にペーストバラストを施工しました。
レール周辺はスチレンボードで道床が少し出る程度に覆い
道床の厚みをなるべく薄くするようにしました。
駅や車両留置場はほぼ同一の高さの方がよりリアルになるようです。

5805

実際はあり得ませんが模型ならではの世界ですねえ。
縮尺の異なるSBB車両と国鉄・JR車両の競演であります。
架線柱は土台を埋め込んでそこに差し込む取り外し式です。


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2018年6月 8日 (金)

DCC化 「みどり」入線ほか

ホビセンで買い物をしたら
こんな紙袋に入れてくれました。
黒にKATOのロゴがいい感じです。

060709

さて袋の中身はというと・・・
デジトラックスのデコーダが
大量入荷したと聞いて相当数購入してきした。

今回のレイアウトは走行距離が長く、線形も変化があり
周回させていても飽きがこずとても気に入っています。
DCCのメリットは
勾配の上り下りも定速走行できること。
走行シーンを定点で存分に楽しめます。

サウンドは楽しいのですが
最近うるさいと感じるようになり
いろいろ音を出す作業も煩わしく思うようになりました。
とうも私は運転士向きではないようです(笑)

HOもすべて音なしで
Spotifyで好きな音楽を聴きながら
ながら運転をしています。(笑)

まず先日入線したみどりです。
DCCフレンドリーですから
至って簡単に10分ほどで作業完了です。

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4両編成と短いですが、いいですねえ。

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レイアウトも少しずつ制作を進めています。
今回は初めてKATOのペースト状のバラストを使ってみました。
まったく違和感のない仕上がりで驚きました。

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施行は思っていたよりもずっと簡単でした。
バターナイフで盛り付けたあとたっぷり濡らした平筆で撫でると
容易に形を作ることができ、どんどん作業が進みます。

バラストを撒くよりもきれいに出来てホントにビックリです。
ポイント回りも安心して使えますし、
線路自体にボンド水がかかることがないため
精神衛生上とてもいいです。
060711

DCC化に戻り、出雲牽引機関車3両も作業しました。
元のライト基盤を交換するだけですが、
EF65 1000はボディーが少し干渉するため、天井部分を一部削りました。

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060710

DD54は当方ではいつまでも現役で活躍してもらいます。

KATOにはこんな簡単な車両がある一方で
かなり手を入れないとDCC化できないものもあり、
次はそうした車両に手をつけたいと思います。

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