ええ・・・踏切が壊れた！

私の妻いわく、一晩中踏切が鳴ってたわよ・・・
ええ？？？
確かに電源を切り忘れたのかもしれませんが・・・
部屋に行ってみると、作動していないようですが・・・
突然、何の前触れもなく鳴り出して遮断機が下がり
しばらく鳴っていたかと思うと、突然鳴り止むといった具合で
どうもこれを一晩中繰り返していたようであります。
さっそくユニットを点検！

奥側のセンサーは正常に作動するようですが・・・
手前のユニットが怪しいようです。


裏側はこんな風になっておりまして
センサーレールからの配線を4箇所ある小さなコネクターのうち
2箇所に接続するのですが・・・


何ということでしょう。
1本のセンサーコードが断線していました。
そういれば、きのう配線を整理しようと
いろいろ束ねたり固定したりした際に・・・
たぶん切れたんでしょうねえ。

それにしても細いコードに貧弱なコネクターで、
こんなことで断線するのですから。
とてもお座敷運転などでの繰り返し配線での耐久性は？？？
この辺はもう少し考えて頂かないとねえ。

とりあえず、延長ケーブルを発注することにして
それまでは単線のみ部分開通であります。


もうひとつ難点が・・・
遮断機のユニットなんですが・・・



片方がこんな感じで遮断機の動きがどうも変なんです。
左側下の操作レバーの動きも右端までいくと少し戻って止ります。
そこで・・・ばらしてみると


小さなモータで遮断機を駆動しているのですが
どうも・・・その動きを支える手前のスライドするバーと
中央付近の線バネのようなパーツが微妙な関係にあるようで、
きちんと組みなおしてやると・・・

直りました。
奥のユニットはまったく問題ないのですが・・・
この辺のバラツキは皆さんのものはいかがでしょうか。
こうした繊細なメカなので・・・さらにお座敷では？？？
と思ってしまうのですが・・・

メンテには特に気をつかう製品のようであります。

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人間我欲のかたまり・・・レイアウト増殖中

そこにスペースがあると
線路を引きたくなる・・・
いけないスパイラルに入り込んでしまったようです（笑）


車両を外回りへ入線させるための渡りと
外側を分岐してもう1ルート建設。
ちなみにＹ字ポイントと4番はこの向きでは
道庄部分が干渉してそのままでは接続できません。
4番側をごりごりと基盤の一部まで削って無理やり開通させております。
Ｙ字ポイントをこんな風に使うのはもともと想定外なんでしょうね。
ローカルなＹ字ポイントの面影もありません（笑）

反対側です。内回りに機関車駐機用の分岐を新設しました。
チラリと見えているホームは

とりあえずイメージを見るために置いてみた
近郊型のホームですが・・・こんなはずでは・・・
イメージはどんどん変貌していくのであります。


こちらＨＯです。駅構内の線路は
やはり危険な間隔だったようで・・・
手前のカーブを調整して・・・
ホーム幅は少し狭くなりますが、
建築限界を何とかクリアしたのであります。


その真下には新しいルートが・・・
宙ぶらりんの状態で開通しました。
ここは隠しヤードにして
手前の本線部分と隔離しないと
背景を設けるにしてもつながりません。
はたしてどうなるのか。
無計画の歪も増殖中であります（笑）

では本日出演の車両たちをご紹介します。

大糸線沿線・・・今年の春の訪れはどんなもんでしょうかねえ。

米子駅を思い出しますねえ・・・

こちらはＨＯのキハ52です。
米の標記が泣かせます。
それだけの理由でお買い上げ・・・

見上げればそこはスイスです。
最近のメルクリンの客車のできは秀逸。
ショーティーですが、リアルでとても精巧にできています。

ＳＢＢ4/4　いい機関車ですねえ。

以上、本日の無計画レイアウトの進捗状況でした。

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